Post: #1

Otóż posiadam teraz nową maszyne w mojej kolekcji a mianowicie ogara 200. Ogar jest zadbany wizualnie, dużo nowych cześći w włożonych do silnika miedzy innymi, gaźnik, cylinder, wał, głowica, łożyska, cewka, kondensator, ogolnie chyba cały zapłon. Mimo prawidłowo (chyba) wyregulowanego zapłonu nie odpalał, dysze czyste, iskra jest. Po jakimś czasie coś zaczęło zaskakiwac na kopke i zawarczał na 3 sekundy i zdechł. Świeca napewno nie ma przebicia. Nagle usłyszałem że przy kopaniu słychać tsst tsst z pod świecy? głowicy? Pieron go wie.. Jako że nie znam sie jeszcze na jawkach to zaczłem go palic na pych.. po długim pchaniu i moimch wysiłkach szmata zapaliła.. Trzeba było trzymać motor na gazie żeby nie zgasł przy przeżucaniu na 3 bieg miał cieżko i jak zawolno sie przeżycało to gasł. Potem motor odówił znowu posłuszeństwa. Lecz gdy jeszcze działał pracował strasznie nie równo (błeeeebłeebłee) choć i udało mi sie zostawić go na chwile na wolnych obrota, po zagrzaniu to jeździło na chwile. Tak zacząłem myślec nad tym lewym powietrzem lecz zostawiłem to na koniec, bawiłem sie iglicą bezskutecznie, potem znowu po dlugim pchaniu motorek odpalił pojeździł z 10 min potem strzelał nie odpalał, ogolnie masakrycznie chodził cały podczas jazdy trzeba było full manetke trzymać bo zgasł. Zrzuciłem głowiecę, a tam gdzie uszczelka na cylindrze (troche wyje*ane), możliwe też że głowica przepuszcza powietrze przez świece. I chyba cały problem w tym, że poprostu powietrze przepierd*la. Za nic w świecie nie znam sie na jawkach ale skoro już mam to mam i nadzieje, że mi jakoś pomożecie sie z tym uporać, jutro podrzuce zdj jak to wygląda w komorze spalania a teraz.. czekam na waszą pomoc co mam dalej robić? i czy napewno doszukałem sie dobrej przyczyny i czy mogą być takie problemy z powodu powietrza. Czekam na wasze wypowiedzi i pomoc o która serdecznie proszę.