Post: #17

O tłok może nie dokońca chodzić ale jak cos mu pójdzie nie tak co jest bardzo możliwe to porysuje całą gładź cylindra a wtedy albo nowy cylek albo szlif. W tym momencie jak wyciągnie starego tłoka to napsuje nowego założy pierścienie i po kłopocie i bez większych kosztów.Ja bym polecał połowienie całego silnika bo na 100% woda dostala się do komary korbowej i łożyska mogły się mocno zastać a to może być najistotniejszym problemem, a nie wykluczone że woda dostała sie do przekładni.Ja bym na twoim miejscu kroił silnik na pół, wszystko dokładnie wyczyscił, zmienił łożyska, simeringi a potem ceszył sie z jazdy

PS jeśli tłok jest cały zardzewiały, pierścionek się zesypie, zacznie kopać to napewno zniszczy cylek a rdza i tak przedostanie sie do komary korbowej i trzeba wszystko czyścić