Post: #3

(04-01-2026 00:20:22)Norweski Zomowiec napisał(a):  Bez pełnej mapy i modyfikacji małych kanałów cylindra nic tu nie wyczarujemy
Pozostałe kanały pozostają niezmienione?
Jaki to cylinder? z jakiego silnika i jakie jest jego pochodzenie?

Kąt otwarcia okna wynosi 164 stopnie przy 28mm? Wygląda na to, że coś jest źle policzone

Nie widzę wszystkich zdjętych blokad cylindra, zakładam, że nie zostały usunięte..

nie widzę także zmiany stopnia sprężania, co jest bardzo ważne dla podniesienia wydajności silnika - stopień sprężania w simsonie nie jest mi znany, ale i tak pewnie trzeba to sprawdzić

Podpowiem tylko, że stożek końcowy o kącie 8 stopni jest zbyt ostry dla 2 biegów.. dluuugich biegów. W efekcie cylinder nie będzie miał „dołu” i nie wejdzie w zakres rezonacji, w tym przypadku 6000 (może na 1 biegu...) co sprawia, że taki dyfuzor jest bezzasadny

możliwe ze popełniłem błąd licząc odległość kanału i jest 29mm od płasczyzny cylindra ale napewno jest 164stopnie.okna płuczące i dolot fabryczne(nie wiem jak to przerobic w domowych warunkach,pilnik odpada) cylinder oryginał ZMD 023 jak na kadeta przystało,rometem chce jezdzic na codzień więc mi zależy na tym zeby miał moc po wbiciu 2ki i ładnie przyspieszał stopnia spręzania nie zwięszałem bo nie wiem jak sie za to zabrac,w silniku jest tłok wypukły z pierscieniami 1.5mm głowica nie planowana