Post: #38

To w gruncie rzeczy sprowadza się do stopnia sprężania, który musi być adekwatny do rodzaju benzyny

Dla zwykłej benzyny 95 w typowych silnikach dwusuwowych producenci zazwyczaj zakładają stopień sprężania rzędu nawet ~13:1 (podrasowana honda dio z zestawem malossi itp). W silnikach stosowanych w Rometach/komar rzeczywista wartość jest niższa, niż ta, która byłaby optymalna dla pełnego wykorzystania potencjału tej benzyny (6-7) - dla paliwa z dawnych lat.

W efekcie silnik pracuje poprawnie, ale nie w warunkach najbardziej korzystnych pod względem sprawności i charakterystyki spalania - tak w skrócie

Sposób zwiększenia stopnia sprężania przy benzynie 95 opisywany jest w "Usprawnienie silniki dwusuwowe" w świat motocykli oraz opisywałem już wcześniej w innym wątku

https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...%C5%BCania
Cytat:

Cytat:być może niekonkretnie napisałem, to poprawię

1. użyć/wykonać taką uszczelkę, aby bazowo uzyskać squish ~1mm/0,8mm (oryginalna jest na prawdę gruba)
2. Następnie planować głowicę i sprawdzać co jakiś czas stopień sprężania metodą wlewając olej do komory spalania i wzoru (v+c)/c=CR

czyli przykładowo: wchodzi 7ml, to: 50cc+7ml/7 = 8,14
Planujemy głowie tyle, aby uzyskać wynik około 10

10, gdyż benzyna 95 najlepiej spala się na takowym sprężaniu

Oczywiście należy zaznaczyć, że przy takim podejściu korbowód, łożysko igiełkowe lub tuleja z brązu oraz głowica są bardzo mocno obciążone, jednak mimo to da się to wykonać w praktyce

To, co opisuje Dinozaur że benzyna (paliwo) 72-oktanowa "daje +20–30 km/h i wzrost mocy rzędu 50%" bez jakichkolwiek danych z hamowni uważam.... za koloryzowanie rodem z realiów PRLowskich

Znacznie bardziej skłaniałbym się ku poprawie osiągów poprzez dodatek nitrometanu do benzyny, na przykład w postaci paliwa do silników RC (nitro) [ https://allegro.pl/produkt/optifuel-pali...7725030699 ], niż do wiary w takie deklaracje bez rzetelnych pomiarów