Post: #43

Słuchaj te sety na membranie nie zwiększą ci spalania o 40%, ale co najmniej o 200% pod warunkiem zamontowania liczonego dyfuzora, oraz odpowiedniego gaźnika. Uzyskasz kilkukrotny przyrost mocy, której to charakterystyki nijak nie da się zestawić z fabrycznym strojeniem silnika. Jednym słowem jest to spora ingerencja w konstrukcje silnika, a nawet można trochę to podciągnąć pod przekonstruowanie.
Gwarantuje Ci że ten zwykły cylinderek 70/4 w zupełności Ci wystarczy, a osiągi będą bardzo zadowalające. Wówczas zyskasz co najmniej 40٪ mocy, nie będziesz musiał wydać kasy na nowy wydech, a i spalanie nie będzie na tak okrutnym poziomie.
Napisali że produkt Polski, ponieważ sami wykonują przeróbki tych cylindrów, a czy sam cylinder jest produkcji Polskiej to nie wiem. Kilka lat wstecz mieli w ofercie tańsze Polskie cylindry do tych śmietników.

---

Nie wiem czy Ogór wiesz, ale w tych śmierdzących jafkach przy zabieraka jest guma, która powoduje dodatkowe tarcie/opór, aby przy zwalnianiu i przyspieszaniu nie wybijały się otworu w piaście. Z biegiem lat to albo wypadały te gumy przy demontażu koła, albo się rozpadały że starości. Tak samo było w wfm i mam przetestowane- oryginalne ro,wiązanie faktycznie działa. Druga sprawa to po prostu zastosować lepszy, a co za tym idzie droższy łańcuch i po kłopocie. Spójrz na motocykle krosowe które nie mają żadnych zabieraków i przy amatorskiej jeździe oraz minimalnym wymaganym nakładzie serwisowym wytrzymują dłuuuugo i też jakoś szybko się nie wyciągają.