Post: #21

Ale to tylko motorower z PRL. Jak masz kasę na takie modyfikacje do ogara, to czy nie lepiej rozważyć zakupić jakąś yamahę DT50 albo aprilię RS50... rieju mrt 50? Silnik AM6, 6 biegów, mają o wiele więcej oryginalnych części oraz duży wybór zamienników i elementów tuningowych pod P&P


To tak jak z tymi, co chcą „Ruska” za 5k, robią go za 3k i będzie fajnie, a okazuje się, że renowacja cztery kół kosztuje 3k..a gdzie rama? silnik? itd.?

Babranie się w tego Ogara da efekt.... nieadekwatny do ilości włożonej kasy i pracy. Jeszcze bym to rozumiał, gdybyś sam planował porting cylindra, głowicy, tłoka czy karterów, podnosząc moc bo z tego można zdobyć wiedzę i przenieść ją na współczesne silniki 2T