Post: #17

Spokojnie Marku / damy rade : nie dziele sie wiedza 'teoretyczna' - tylko praktyczna, bo przejezdzilem na benzynie 'niebieskiej 78 Oktan' ok. 140 - 145 tys. km i wiem, o czym pisze...
Glownie na NSU 251 OSL, ale troche tez na 351, 501 i 601 OSL.
Rowniez na M 72 / K - 750, Uralach 650, itp. sprzetach.
A prosty przyklad : Komar Sport, na ktorym jezdzilem jako 'najpierwszym spaliniakiem' i to na zwietrzalej benzynie 78, czyli mogla miec ok. 70 - 72 Oktan / 'szedl na kolo' pode mna, przy moim wowczas 'ciezarze ok. 35 kg' w wieku 12 lat...
Pozniej, po zakupie pierwszego motorka NSU 251 OSL - ten rowniez 'szedl na kolo' i to jeszcze na drugim biegu / na benzynie 78 Oktan wlasnie / przy 'teoretycznej' mocy 10,5 KM z przedwojennej instrukcji.
W latach 80-tych - radzilismy sobie ze zbyt malym przydzialem 'kartkowym / na benzyne zolta 94 Okt.' w prosty sposob : mieszalismy ja 'pol / na pol' z benzyna 'ekstrakycjna 52 Oktan', ktora byla w osobnym dystrybutorze na duzej stacji 'CPN - ul.Jednosci Narodowej' we Wroclawiu - wychodzila nam wtedy mieszanka ok. 72 -74 Oktan - idealna do Junakow, NSU OSL, Standarda 500 OHV, Zundappa KS 600, itp. motocykli.
Co do M 72 - to spotkalem w niej 3 rodzaje plytek zaplonowych przerywacza : - najstarsza z lat 40/50-tych o dlugosci 'fasolek' regulacyjnych 12,5 - 13 mm;
- drugi typ, nowsza o dlugosci 'fasolek 14,5 - 15mm' ;
- i trzeci typ o dlugosci 'fasolek 20,5 - 21,5 mm' / w celu maksymalnego wyprzedzenia zaplonu do benzyn wysokooktanowych ponad 90 Okt. / prawdopodobnie az do ok. 80 - 85 stopni przed GMP..?
I byc moze Marku - ze masz wlasnie w silniku zamontowana taka plytke przerywacza, z 'fasolkami' maksymalnej dlugosci / czyli ok. 20 - 21 mm..?
A, bo bym zapomnial : na benzynie 'zoltej 94 Okt.' i pozniej juz na 95 / przejezdzilem w latach 90-tych kolejne 135 / 140 tys.km, na sztywnej ramie i na trapezie, z maksymalnymi szybkosciami z wozkiem dochodzacymi do 130 km/h i chyba troche wiem o tych paliwach takze..?
No ale moze i sa 'lepsi ode mnie' - wcale nie wykluczam...
Pozdrawiam.