Post: #13

Czyli tlok jest 'na granicy zatarcia' i najpierw zakleszczaja sie z przegrzania pierscienie w kanalikach - przez co traci kompresje, silnik gasnie - ale 'kreci sie lekko' [ bo brak kompresji ] i po chwili zapala, jak troche ostygnie i pierscienie sie 'uwolnia w kanalikach', ale 'tylko na pych'...
To tlok moze byc 'jeszcze w miare', ale musisz zwiekszyc koniecznie wyprzedzenie zaplonu - zeby silnik mogl spalac paliwo o za wysokiej o 20 - 25 'jednostek Liczbie Oktanowej'.
W kazdym zabytkowym silniku o bardzo niskich stopniach sprezania - nalezy to zrobic, zeby moc je odpalac i jezdzic na wspolczesnej benzynie 95 / 98 Okt., bo inaczej silnik sie przegrzeje na tyle - ze zniszczysz tlok i cylinder, niestety...
Pozdrawiam.