Post: #1

Dzień dobry państwu kochani moi.

Mniej więcej od grudnia szukałem raczej już ostatniego motoroweru do kolekcji. Brakowało mi coś z rodziny 700tek. Pegazy drogie i ciężko znaleźć, więc raczej Kadet. Warunek 1 - w oryginale. Warunek 2 - jak najlepszy stan. Warunek 3 - wysyłka. Wskazane: normalne dokumenty, lakier metalik, fabryczne kwity. Uciekł mi sprzed nosa ładny czerwony metalik, ale śledziłem OLXa i trafiłem na w sumie średnio ładnego niebieskiego metalika od handlarza od którego już brałem Komara. Okazało się że już zarezerwowany ale Pan zaproponował że będzie miał dostawę niedługo i tam będą ładne oryginały i rzeczywiście za jakiś czas dostałem zdjęcia. Warto dodać że u tego Pana węgierki są już porejestrowane, a jak wiadomo nie w każdym wydziale to możliwe. Miałem do wyboru dwa egzemplarze - czerwony metalik oraz groszek. Ostatecznie zdecydowałem się na ten drugi, choć mając mieszane uczucia...może i na szczęście trochę się przeciągał temat ich rejestracji, bo na ostatnią chwilę kolega łogór200 pokazał mi inne ogłoszenie.

Piękny, poszukiwany kolor, niezniszczone chromy na błotnikach i na kołach, lakier w dobrym stanie, prawie pełen oryginał... jednak brak dokumentów ale nieco taniej... od razu dzwonię i zamawiam. Tamtego odmówiłem, choć było mi trochę głupio no ale życie. Dziś dotarła, patrząc na kolor paczka z g, zapakowanym, rozrobionym, chłopskim czy dziecięcym

Konkretnie: import Węgry jak widać, rocznik 1988, stan zgodny z opisem. Motorower ,,do odpalenia'', jednak już pierwsze naciśnięcie na kopniak pokazało prawdę. Silnik zastany (choć się kręci), skorodowana gładź cylindra, wał, łożyska. Cóż, liczyłem się z tym. Udało się go uruchomić na szybko na tyle, aby po wykonaniu dokumentacji przez rzeczoznawce (już się robi) wykonać przegląd, zapala ale po chwili gaśnie. Mógłbym to dziś jeszcze ogarnąć ale nie ma sensu - jazda na tym silniku grozi w skrajnym przypadku zniszczeniem karterów. Z racji tego że i tak nie będę na nim jeździł, zostanie zrobiony silnik na chińskich cześciach (cylinder no name, wał Moretti, jedynie łożyska PPL. Już mam wszystko zamówione, muszę jeszcze znaleźć oryginalny ślimak i licznik z rocznika, ten jest sprawny ale z 1982r. Po weryfikacji stanu technicznego reszty: lagi przednie bez luzu , przedni hamulec sprawny , zatarte tylne amortyzatory, pokrowiec siedzenia łatany, lekkie odbrawienie chromu na przednim błotniku, koła ładne, osłona ładna. Ciekawe są opony, są prawie nowe zdziełano w cccp i gwiazda radziecka oraz zachowane w większości platiskowe maskownice śrub i fabryczna linka gazu. Te opony to po zdjęciach jak je widziałem myslałem że to jakieś *zapakowane, rozrobione* które wymienię ale one jednak zostaną Plan to jak w przypadku węgierka 2352W rozebranie, przesmarowanie, wymiana tego co trzeba, czyszczenie, polerowanie i złożenie. Zaczynam w sobotę a plan jest ogarnąć całego na lalę do majówki, silnik w zasadzie już byłby wyciągnięty no ale niestety w tym kraju nawet taki pojazd ma termin 30 dni na ogarnięcie kwitów

Zdjęcia na szybko przy mocnym słońcu nie oddają rzeczywistego koloru. Zresztą proszę zwrócić uwagę np. na tylny wahacz. Z uwagi na technologię wykonania, ten kolor za każdym razem wychodził nieco inny.