Post: #4

Dobra więc co się udało teraz osiągnąć: okazało się, że śrubka regulacji mieszanki pod plombą była wkręcona do oporu! Nie było paliwa na dyszy wolnych obrotów dlatego gasł po puszczeniu gazu. Wykręciłem ją o 3 obroty, do tego śrubę powietrza o 2,5 obrotu i simson zaczął ładnie pracować na jałowych obrotach - ufff.... Do tego przestał kopcić i już nie leci czarny olej z tłumika ani z kolanka ani nawet spod łączenia kolana z cylindrem, tylko troche mokry wydech jest na końcu ale to chyba norma (zrobiłem mieszanke 1:30 dla bezpieczeństwa bo podobno cylinder jest nowy). Wkręciłem też świecę NGK BR8HS bo niby te CDI są podatne na zakłócenia i jak tylko pierwszy raz (jeszcze przed regulacją gaźnika) kopnąłem to od razu zaczął chodzić na ssaniu równiej zdecydowanie niz na swiecy Isolator. Moje pytanie brzmi czy taka jedna mała źle ustawiona śrubka w gaźniku może mieć aż tak daleko idące skutki? Tj. rzyganie czarnym olejem, wypadanie zapłonu i bardzo zła nierówna praca silnika. Jutro jeszcze sprawdze zapłon lampą i może nawet uda się kawałek przejechać w związku z powyższym

---

Aha no i wyczyściłem cały układ wydechowy bo z końcowej części tłumika po prostu wyleciał tak z kieliszek czarnego oleju. Ciekawe czy to może być olej ze skrzyni czy tylko nieprzepalonego paliwa się nazbierało. Już nawet profilaktycznie kupiłem simmering od strony sprzęgła ale może ku mojej uciesze sie nie przyda nawet

---

I z tą linką gazu to też cuda jakieś. Z tego co sie rozeznałem to linka gazu w enduro jest dłuższa niz w zwykłym simsonie, no więc zmierzyłem i u mnie ma ona 85cm równe, czy to nadal za mało? Bo już wyjąłem nakrętkę kontrująca z pokrywki w gaźniku i teraz linka totalnie na styk pasuje, tj. nie ma żadnego luzu na manetce, a to chyba niedobrze? Przedtem jak był nakrętka kontrująca to przepustnica była uniesiona od razu i nie dało sie tego zmienić w żaden sposób.