Post: #14

Gdyby zacinał się pływak to benzyna wychodziłaby albo pokrywką (przez brak uszczelki) albo zatapiaczem pływaka (tam raczej uszczelnienia nie ma, zresztą tam chyba musi być regulacja ciśnienia wewnątrz komory).

Zastanawiam się czy nie dałoby rady sprawdzić czy faktycznie gaźnik nie robi problemu próbując odpalić silnik przechylając go w bok. Skoro komora pływaka jest z lewej, to przechył w lewo powinien "obniżyć" poziom paliwa względem dyszy (pływak szybciej zamyka, gdyż u niego paliwo "pójdzie w górę"). Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale gdyby w ten sposób zubożyć mieszankę i silnik pracowałby poprawnie, to mielibyśmy wskazówkę że faktycznie leje za dużo paliwa. W przeciwnym razie gaźnik można byłoby wykluczyć.