Post: #6

Czesc, moim zdaniem - trzeba cylinder roztaczac [ na wytaczarce do tulei cylindrowych ] az rysy przestana byc widoczne i dopiero wtedy zmierzyc - jaki jest jej wewnetrzny wymiar ?
Jesli nie przekroczy srednicy tloka naprawczego - to wtedy doszlifowac na dany wymiar i lepiej na '6 - 7 setek luzu', zeby uwzglednic 'puchniecie' tloka na skutek przegrzewania spalaniem dzisiejszej benzyny 95.
Byl jeszcze przed wojna stosowany i dlugo po niej, w latach 50/60-tych taki przyrzad do 'speczania tlokow', glownie w Anglii: miniaturowe 'angielskie kolo' do walcowania plaszcza tloka, za pomoca ktorego mozna bylo tlok 'powiekszac o 2 szlify / 0,5 mm' niejako [ 99% mechanikow o tym nie wie dzisiaj ].
Po zastosowaniu tego 'powiekszenia tloka' - mozna bylo w silniku po szlifie cylindra nadal stosowac oryginalny - wygrzany w silniku tlok, ktory dzieki temu nie puchl przy docieraniu pozniej...
Pozdrawiam.