Post: #5

(23-12-2024 07:54:09)MacRoial napisał(a):  To zacznij od ściągnięcia głowicy i cylindra wymień uszczelki sprawdź stan pierścieni tłokowych i jak to nie pomorze trzeba będzie rozpołowić silnik żeby wymienić smeringi wału korbowego i uszczelkę łączącą połowy kraterów.

Ktoś tu ma za dużo czasu albo zbyt mało wiedzy.

Zacznij najpierw od najprostszych rzeczy - uszczelka pod gaźnikiem, następnie sprawdź stan symeringu pod zapłonem. Jak dalej będzie problem to mierz kompresję, a dopiero rwij cylinder. Do wymiany symeringów nie trzeba rozpoławiać silnika, a przez nieszczelność na połówkach raczej brałby Ci olej (podobnie gdyby był walnięty uszczelniacz pod sprzęgłem) ale w ostateczności i to można wykluczyć.