Post: #15

(10-09-2023 15:03:37)gabriel0 napisał(a):  Wolne obroty są zależne od składu mieszanki. W twoim przypadku wygląda mi to na zbyt bogatą mieszankę, co uniemożliwia pracę z przepustnicą w zakresie regulacji wolnych obrotów.

Przyczyna
-Zbyt mało powietrza
lub
-Zbyt dużo paliwa

Zakładam że świeca jest czarna po jeździe.

Sprawdzić należy
Drożność filtra powietrza - Dmuchnąć w niego, czy nie stawia względnie dużych oporów.
Średnicę dysz - Czy dysze nie są zbyt duże
Wysokość iglicy - To raczej ma nie aż taki ogromny wpływ, ale ustawić iglicę na rowek wyżej, niż jej najniższe położenie.
Poziom paliwa w komorze - tu to już loteria. Należy ustawić tak, by po zdjęciu kapelusza poziom paliwa wraz z pływakiem w środku był poniżej Rozpylacza. Gdy będzie wyżej, paliwo będzie się przelewać i zalewać silnik kilka minut po odstawieniu i nie zakręceniu kranika.

Nie wydajny zapłon - Nie jest w stanie zapalić mieszanki przy niskich obrotach i dlatego gaśnie. Można zmniejszyć przerwę na świecy na testy. Wyrzucić chińską fajkę itp.
-Ciężka praca wału korbowego - tu już trzeba ręcznie sprawdzić czy sam wał bez cylindra lekko się obraca.

Przeoczenie - musisz wciąż zakładać któryś element z gaźnika, który jest wadliwy, skoro mówisz że na obu masz to samo.

Problem rozwiązany. Przyczyną był układ zapłonowy a dokładnie platynki. Po przeczyszczeniu i ustawieniu iglicy ładnie łapie niskie obroty. Obstawiam że wymiana platynek na nowe oraz przeczyszczenie wszystkich części zapłonu sprawi że będzie działało jeszcze lepiej. Również czy jest jakiś sposób na palenie tylnej żarówki? Żarówka dokładnie taka jak podana w specyfikacji. Czy ma sens danie jakiegoś rezystora albo zmienić moc żarówki?