Post: #10

Tak nieprawidłowy luz nie ma wpływu na to ze nie odpala,ale jak już robić książkowo to ma być minimum 0,2,Słuszna uwaga przed Lupaniem ostatnim ratunkiem jest wymiana simeringow.Ja bym jeszcze przejrzał raz zapłon, czy nie ma luzów na osce,czy wszystkie przekładki izolacyjne są i czy w dobrej kolejności, coś się z czymś nie zwiera, dodatkowo odłącz wszystkie kable wychodzące z silnika bo może gdzieś jest zwarcie,

Te nowe cewki zapłonowe w iskrowniku sa do dupy,ja ja przerabiałem i zrobiłem lepsze połączenie na wyjściu,bo oporność jak i samo napięcie generowane przez cewkę było słabiutkie,ostatni krok jeśli chodzi jeszcze o zapłon to podmiana koła magnesowego, miałem przypadek gdzie iskra była ale marna i okazała się za słaba, łupanie silnika to już ostateczność, dużo by powiedział pomiar kompresji.

---

Nawet największy trup ze wzdłużnym rysami na cylindrze i luzem na zamku ponad 1mm mi odpalał.ta wiertarka pokrywała by się z tym ze obroty byle na tyle wysokie ze generował dużo mocniejsza iskrę dlatego odpalił.