Post: #53

Są takie zapłony, a raczej moduły zapłonowe, które mają zmienny kat wyprzedzenia zapłonu w zależności od obrotów. Te tańsze działają do około 3000rpm później ja jest stały. Najlepiej to by było od jakiegoś poważniejszego Moto zastosować honda? Kawasaki? Wtedy to by było najlepiej. Zapłon daje iskrę mniej więcej trochę po przejściu przez punkt wyzwalający. Są też moduły regulowane z taką śrubą, i one są nawet dobre, ale nadal działają do tych 3000 obrotów później kat jest stały. Natomiast da się je regulować, więc można ustawić późniejszy zapłon na początku obrotów a potem się będzie przełączał na wcześniejszy. Najlepiej właśnie sprawdzić stroboskopem dokładny przebieg wyprzedzenia zapłonu.
Btw dzisiaj wstawiłem inny układ przegród i na prostej Jedzie realne już 52km/h, ale kończą się obroty. Nie chciałem za długo go testować, bo działają jest trochę gorąco, ale mimo to nie przegrzewał się.
Wysłane z mojego moto g 5G plus przy użyciu Tapatalka