Post: #26

Trzeba umieć sobie radzić, bo niekiedy sama wymiana części nic nie da. Jest tyle tematów na forum o tej skrzyni jak to prawidłowo zrobić żeby się to nie rozlatywało co 2 dni. Najważniejsza sprawą to luzy jak będą to kaplica szczególnie na drugim biegu. Tam to luzu nie może być, ale konstrukcja skrzyni w tym trochę przeszkadza, bo koło przesuwne walka posr. Poruszane na wgłębieniu koła zębatego przesuwnego na walku głównym przez co jak skrzynia się zużywa, to tamto miejsce się wyrabia i nawet jak zastosujemy grubszy wodzik( współczesne zamienniki takie są), to i tak aby tym kole zębatym przesuwnym na walku pośrednim będzie luz. Dlatego trzeba użyć myślenia żeby zobrazować co trzeba było by wymienić. W tym przypadku nowe PRL
1wałek pośredni i jego koło przesuwne
2przesowka głównego walka
3wodzik PRL najlepiej
4sprawdzic osiowość wałka pośredniego(bez sprzętu raczej nie da się tego zrobić)
5dystansowanie skrzyni i poziomowanie kół zębatych
6dorobienie nowych tulejek dla wodzika i zmieniacza biegów
7skasowanie luzów w skrzyni i zmieniacza
8sprawdzebie walka pośredniego i głównego czy nie są krzywe
9ocena stanu pozostałych elementów skrzyni
10i inne rzeczy, które trzeba zrobić i wychodza one podczas przeglądu skrzyni i zmieniacza.

Po tym skrzynia musi działać.