Post: #11

(21-01-2023 21:46:46)Maka_91 napisał(a):  Napisałeś, że na ssaniu nie mógł wejść na obroty. To nic złego, gdyż masz wtedy bogata mieszankę i silnik nie będzie chciał się wkręcić.
Zobacz na normalnym gaźniku czy wszystko jest dobrze. Wtedy wykluczysz sobie ewentualne innne rzeczy a wtedy dopiero próbować inny gaźnik.
Zrób wszystko na spokojnie jeszcze raz od początku.
Opilki??? Może gaźnik nie wyczyszczony po obróbce jako że to zamiennik? No bo skąd? Wyczyść ten gaźnik, sprawdź wszystkie połączenia czy są dobre i zgrane otwory.
No i ta dysza 90 ja uważam, że to zdecydowanie za dużo. W jikovach masz dysze ok 70, 65, 68.
Zmieniałeś cos w silniku? Większy cylinder, kanały?
Jak nie to uwazam, że za duża dysza zdecydowanie. Zalewa go nadmierna ilością paliwa. To, że zmieniłeś gaźnik nie sprawia, że silnik potrzebuje więcej mieszanki, potrzebuje jej tyle samo. No może faktycznie nieco więcej powietrza jest w stanie dostać się do silnika to i paliwa więcej trzeba, ale nie o tyle. Dysza 80 próbuj + - 5
No i podstawa to spasowac wszystko. Gaźnik z króćcem, króciec z cylindrem. Żadnych progów być nie może, żadnych uskoków. Ewentualne różnice średnic robić łagodnym zejściem ale nie progiem bo wtedy szkoda roboty i pieniedzy

Raz wyczyściłem cały gaźnik wydmuchałem i dalej to samo ale co do dyszy to nie wiem ponieważ silnik zachowuje się tak jakby miał za mało paliwa ale chyba znam powód właśnie króciec był zrobiony na szybko to pewnie jego wina ma nieszczelności co powoduje pobieranie lewego powietrza możliwe że dlatego praktycznie nie reaguje na kręcenie tą śrubką od regulacji mogę przekręcić ją o 3 obroty i nawet delikatnie chód silnika się nie zmienia o skokach nawet nie będę mówił bo jak wyjście w cyl ma kształt prostokąta to króciec między cyl jest okrągły