Post: #9

(24-11-2022 20:36:10)romek napisał(a):  Na Węgry to i one chyba były oficjalnie jednoosobowe (bez podnozkow) bo dwuosobowe już podlegały rejestracji

Tak, bez podnóżków,ponieważ tam nie ma numeru rejestracyjnego, jezdzi się z białą tabliczką bez żadnych oznaczeń, opłaca się tam ubezpieczenie, dostajesz prostokątną naklejkę, którą trzeba nakleić w widocznym miejscu.Po roku czasu otrzymuje się nową naklejkę. W mojej Jawce poprzedni właściciel przyklejał je na skrzynkę narzędziową na górnej jej częśći. Jawa nie posiada klaksonu/brzęczyka.Nawet nie ma tam przewodów,przełącznik do świateł nie ma przycisku do klaksonu, zastosowali dzwonek rowerowy. Oraz moc 2KM i Vmax-40km/h. Oszczędnośći były spore. Moja Jawka zachowała się w idealnym stanie ponieważ została poskładana z częśći, które nie przeszły testów jakośći w Czechosłowacji. Np.:Tylne koło miało nie do końca wytoczony otwór na łożysko, więc nie dało się założyć zabezpieczenia,bęben nie wchodził do końca,co powodowało blokowanie tylnego koła. Bębny krzywe...bardzo krzywe...krzywe szwy na kanapie, która cała jest krzywa.Krzywo powiercone otwory w błotniku.Za wąska podstawa tylnej lampy, jest szpara i kurz się dostaje.Krzywe felgi.Wał z mega luzem osiowym.Cewki z nadmiarem izolacji, które nie pozwalają na przyspieszenie zapłonu,gaznik niedorobiony, centralna podpórka zrobiona z plasteliny.W przednim widelcu 6 tulejek zamiast 4-ech.Itd....Motorower złożony z wad. Tak było na Węgrzech.