Post: #10

Niedługo mają się pojawic, info ze sklepu JM.
Pojawiły się kolejne problemy.
Gdzie mogę znalesc pierścień osadczy na wałek główny, ten przy pierwszym trybie licząc od zębatki?
Druga sprawa to przeciek oleju w okolicach zębatki. Oglądałem dzisiaj silnik. Przymierzałem sobie jak skrzynia pasuje itp. W 019 przy zębatce zdawczej jest simering. On pracuje na tulejce, która siedzi na walku głównym między zębatka a łożyskiem. Wszystko fajnie, ale tulejka nie jest jakoś ciasno pasowana na wałek. Według mnie olej może podciekac pod tulejkę - między tulejkę a wałek. U mnie w tym silniku zawsze miałem brudna zębatkę i łańcuch od oleju. Nawet kiedyś po remoncie i wymianie uszczelniaczy. Myślę, że tu tkwi problem. W tej tulejce na walku. Dodatkowo na walku jest frez pod zębatkę. I ta tulejka nałożona na wałek częściowo jest na frezie. Jedyne uszczelnienie w tym miejscu polega na tym, że tulejka bokiem dociskana jest do lozyska i jeśli tu jest nieazczelnie, to olej na pewno przecieknie pod tulejkę i będzie ciekło.
Myślę, że dobrze rozumuje, jeśli nie to co jest nie tak?
Ktoś ma może zdjęcie takiej tulejki no koze mona jest zła?