Post: #27

Mała aktualizacja: na obecną chwile da sie jechać normalnie na 1 i 2 biegu, na trójce jeszcze go muli, aczkolwiek jest coś takiego że powiedzmy do 1/3 obrotów nie ma wgl mocy a jak przekroczy powiedzmy jakieś 4 moze 5 tys obrotów to nagle jest taki skok i ciągnie aż miło. Czy moze to byc spowodowane żałosnej jakości cylindrem współczesnej produkcji? Że np. te okna są całkiem źle wyprofilowane i jest nieodpowiednia praca przez to. Dodam tylko że do innego silnika założyłem jakiś 10letni cylinder czechosłowacki, ani nie szlifowany ani nic nie było robione i jeszcze tam wsadziłem tłok porzeźbiony pilnikiem przez kumpla a na dodatek wsadziłem pierścionki nominał i po ok. 300km na takim zestawie ogarek zachrzaniał aż miło (pomiar kompresji wykazał tylko 4 bar). A tutaj mam co prawda nowiutki cylinder ale od razu widać że okna nie są tak ładnie wyprofilowane jak w czechosłowackim oryginale.