Post: #29

Wszyscy coś piszą, a o mydelniczce chyba już każdy zapomniał. Wypadałoby więc też coś wrzucić.

Trochę ze wszystkim zeszło. Piaskowanie odkryło podłogę do wymiany, wycięte do wymiany nadproża ukazały zardzewiałe od środka progi, nowe elementy blacharskie będą jeszcze długo inspirować mnie do tworzenia nowych przekleństw, a dach... zresztą sami zobaczcie:


I niech mi ktoś teraz powie, że nie trzeba zdejmować dachu podczas remontu Trabanta. Inną obowiązkową rzeczą do zrobienia przy tej okazji jest wspawanie nowych kielichów tylnego zawieszenia. Dlaczego, pewnie wiecie

Zdjęcie już po zabezpieczeniu podłogi, bo gdzieś posiałem to zrobione po spawaniu.

Zdecydowałem się też na profesjonalne lakierowanie, niestety nie mam warunków ani czasu na tak wielkie przedsięwzięcie. W związku z tym, kilkoma wprowadzonymi usprawnieniami konstrukcji oraz wielu innym, niewymienionym wyżej, niespodziankom całość kosztowała dwie taczki pieniędzy zamiast jednej. Trudno.

Ale chyba było warto. W lutym, ze stanem licznika 85805 km, wrócił na drogi:


A dlaczego akurat taki? Bo taki mi się upatrzył już dawno:


Z tyłu też po mojemu:


Czarnymi tablicami nacieszyłem się niestety tylko dwa tygodnie, po czym zostałem poproszony o powrót do białego szkaradztwa. Ale jeżdżę normalnie, więc nie będę ryzykował. Co innego, gdybym wyciągał go od wielkiego dzwonu, wtedy pewnie nikt by mnie w życiu nie wyłapał.



Do dzisiaj zrobione już ponad pięć tysięcy kilometrów i jakimś cudem nadal wszystko działa. W dodatku po pięciu latach doczekał się w końcu automatycznie uruchamianego światła wstecznego, są postępy
Teraz zobaczymy, kiedy błagający już o remont silnik całkiem się podda...