Post: #83

(03-02-2022 15:00:09)Deecuu napisał(a):  

(03-02-2022 14:17:43)Norweski Zomowiec napisał(a):  Powinna być wsadzona tuleja z np. teflonu - z dwóch stron i wewnątrz dodatkowa rurka prowadząca os wahacza. Coś tam jest kombinowanie - wybij to co tam jest i nowe zakładaj

kwestia taka, że tego nie da się wybić, to jest całośc

Obydwaj macie rację tylko, że ... tylny wahacz pracujący w metalowej rurce wspawanej w ramę, zwężanej na obu końcach (wciśnięte są tam teflonowe tulejki przez którą przechodzi rurka fi 14 mm z prętem w środku fi 10 mm kontrowanym z obu stron nakrętkami - widoczne po obu stronach wahacza. Ta metalowa rurka wspawana w ramę z czasem intensywnej eksploatacji została wytarta razem z teflonowymi tulejkami. Co wtedy zrobić?
Ano obecnie np. Józek (z pełnym szacunkiem i podziwem dla jego pracy) wymieni całą rurkę, czyli wspawa ją w ramę. Ale kiedyś nie było to takie oczywiste i proste, chociaż i dzisiaj nie dla wszystkich będzie to łatwizna.
Dlatego zrobiono to w prostszy sposób, który nie zachowywał oryginalności (nikt się lat kilkanaście, dziesiąt tym nie przyjmował) liczyła się praktyczność i funkcjonalność rozwiązania. Czyli jak w przedstawionym przypadku wytoczono/dopasowano dwie tulejki metalowe i nabijając na końcówki wspomnianej rurki obspawano.
W ten sposób uzyskano znowu możliwość wbicia/wciśnięcia nowych tulejek często wytoczonych z brązu lub podobnego materiału, albo bez tych tulejek na sam pręt - czyli tak zrobiono regenerację tylnego wahacza.
Obecnie masz dwa wyjścia zostawić jak jest o ile nowe tuleje pasują do istniejących otworów, a nie jest to dla mnie takie oczywiste.
Drugie wyjście jak pisałem wyżej wyciąć całą rurkę z ramy i wspawać nową dorobioną przez tokarza lub wyciętej z innej ramy.
Pozdrawiam