Post: #11

Obejrzałem filmik, gość dobrze opowiada, ale nie wiem czy bym się tak do końca zgodził z niesmarowaniem rowka pomiędzy dwoma pierścieniami bo przecież ten kawałeczek powierzchni i tak nie styka się z cylindrem bo tłok ma kształt takiego stożka trochę? i pierścienie zapobiegają się stykaniu tego miejsca z tuleją, chyba że jak tłok trochę spuchnie podczas jazdy to może wtedy przylega, ale i tak wychodzi chyba na to, że 2p jest najlepszy? oczywiście do Jawki, co innego w wysokoobrotowych silnikach. Więc Tomangelo chyba zakończył temat heh