Post: #1

Nadejszła wiekopomna chwila. Po prawie 5 latach od zakupu, po wielu momentach zwątpienia, mój Duet został w końcu złożony do kupy. Co prawda ma jeszcze parę niedoróbek i wymaga poprawek, ale da się już na nim jeździć. Rower prawdopodobnie jest z 1975 roku, nie ma nigdzie wybitego numeru. Tak wyglądał w momencie zakupu. Plusem było to, że poza tylną kierownicą i kołami posiadał większość elementów typowych dla Dueta.    
Dłuższy czas kompletowałem elementy brakujące, lub wymagające wymiany, jednak decydujący etap roweru rozpoczął się w tym roku po rozkręceniu roweru na części pierwsze i oddaniu ramy do piaskowania i malowania proszkowego. Długo zastanawiałem się nad kolorem, bo ani L76 ani L53 nie do końca mi pasowały, ale udało się dobrać z katalogu dostępnych kolorów w lakierni odcień niemal identyczny jak oryginalny. Także rozważałem, czy kupić zestaw naklejek z szablonem "duet", czy zostawić tak jak było wcześniej, czyli podłużna naklejka z pegazem na obu częściach ramy. Ostatecznie wybrałem wersję taką jaka była, zwłaszcza że udało mi się kupić oryginalne naklejki z epoki (poza brakującą podsiodłową) a poza tym takich duetów jest mniej . Koła zostały zaadaptowane z Karata, zależało mi na 36 szprychach, a tylko takie udało mi się kupić. Przy składaniu roweru okazało się, że oś przedniego suportu do niczego się nie nadaje, więc zamontowałem kompletną oś od Wigry/Jubilata, bo taką akurat miałem. Okazało się, że oś Dueta jest trochę inna, ze względu na dwa rzędy łańcucha ma inaczej umieszczone gwinty, tak że korby są przesunięte nieco w prawo. W związku z tym na chwilę obecną nie mogę założyć przedniej osłony łańcucha bo korba o nią trze, także jak ktoś posiada oś suportu od Dueta to nie pogardzę
Poza tym do wymiany pozostaje tylna sztyca, oraz montaż nóżki, może spróbuję też jakoś przerobić mocowania osłon łańcucha, żeby nie obcierały. Na dzień dzisiejszy rower wygląda tak: