Post: #210

Odgruzuję bo to dość istotne

BigSoft napisał(a):Panowie. Zanim wymienicie sprężyny, warto zrobić jedną rzecz. Miałem identyczny problem jak ww. opisany w swoim pierwszym Charcie. Po dociśnięciu zawieszenia, ledwo wracało do góry i w zasadzie nie wracało do swojej pozycji neutralnej (musiałem sam podciągnąć). Winny był korpus amortyzatora (2 szt. rzecz jasna). Po rozebraniu amortyzatora w środku ujrzymy u góry dwa albo trzy (nie pamiętam już) rowki. Warto kant każdego z nich lekko zeszlifować (tak lekko pod kątem). Ja to zrobiłem frezem na wiertarkę, a potem poprawiłem jeszcze papierem wodnym. Warto też sprawdzić powierzchnię samego tłoczyska w każdym z amortyzatorów. Może zdarzyć się, że jest gdzieś jakiś mały "zadzior" i trzeba go wyrównać.

U mnie po tym zabiegu amortyzatory chodziły jakbym je wymienił na nowe. Może przesadzam, ale w każdym razie po dociśnięciu odbijały szybko i do pozycji neutralnej. W końcu było czuć jak przód pracuje na nierównych drogach..

Wspomniane nieodbijanie pojawiało się w czasie jazdy? U mnie po milionowej regeneracji na postoju jak nie jest obciążony jest względnie ok, ale w czasie jazdy opada chyba trochę za bardzo.

Z tym zabiegiem chodzi o zwyczajne sfazowanie krawędzi?