Post: #9

Inwentaryzacja ramy

Najpierw ogranicznik stojaka centralnego - taki zastałem patent, dobrze, ze nie spawany. Na następnym zdjęciu taki jaki ma być, wystarczy wspawać i zaspawać niepotrzebne otwory.




Sam stojak wymaga tulejowania otworów pod sworzeń, a także wymianę tulei w ramie - tu zastosuję "mój sposób na
Martwi mnie też ta prawa blacha silnika - pewnie będzie wymagała wymiany
Do tego te rozwiercone otwory pod nity tabliczki znamionowej.
Stopki stojaka do napawania i oszlifowania.




Do wymiany też pójdą metalowe tuleje z osią, tylnego wahacza - sztywnego trójkąta. W tym przypadku nie potrzebne będzie tulejowanie otworów.



Otwory sztycy pod miseczki bieżni - OK
Ciekawostką jest dorobiony przedni ogranicznik skrętu - to działa - to zostanie, jedynie pod-spawam i oszlifuję.




No i na koniec, przedni widelec.
Gwint sztycy jest ok. Wszystko umyte i wyczyszczone. Dobrałem właściwą nakrętkę radełko-wą, podkładkę z wewnętrznym zabezpieczeniem i nakrętkę kołpak-ową.




Dolna bieżnia sztycy usunięta - metodą podgrzania palnikiem i dużego noża.
Miejsca tego nie zabezpieczam - Robak będzie malowany natryskowo, więc z osadzeniem bieżni nie będzie problemu. Jednak gwint sztycy - musi być zabezpieczony przed piaskowaniem i malowaniem, każdym.
Idealnie do tego nadaje się elektryczna taśma izolacyjna, zimno-kurczliwa.




Na koniec kontrola wahaczy pchanych, ew podbicie od dołu gniazd odbojni, W tym przypadku nic nie musiałem robić.



Na dziś koniec ... cdn ...