Post: #17

Swapuj na m541 lub inny cywilizowany silnik, władujesz kupę kasy, efekt może i będzie ale dużo lepszy efekt osiągniesz ładując tę samą kasę w lepszy silnik. Nawet 027 się nada, i nie musisz drastycznie przerabiać ramy.
A jak już bardzo chcesz, zrób wał z korbą Sendy w dobrej firmie, pozbądź się wieloklinu z wału korbowego (inny czop + inny zabierak), dalej 55/4 na dobrym tłoku np. u Lagoon-a (fb - Porting Studio), jak masz możliwości to od razu pod bezpośrednie napełnianie (z membraną do komory korbowej), cywilizowany gaźnik, wyliczony dyfuzor i będzie zapierniczać. I nie zapominaj o skrzyni, delikatne obchodzenie się z jedynką lub całkowita przeróbka skrzyni. Sprzęgło 3-tarczowe, możesz sobie nabić spieki w dobrej firmie zajmującej się regeneracją tarcz sprzęgłowych. Wypadałoby też wzmocnić docisk.

Aha i najważniejsze, nie odwalaj fuszery tak jak ja (mocowanie kolanka czy też gaźnik na za długim króćcu) tylko rób od razu porządnie.
I patent kolegi gabriel0 - zmieniasz śruby statora na szpilki wkręcone na kleju i dokręcasz nakrętkami. Gwinty uratowane, nie ma za co. Co do wydechu można wyspawać flanszę jak w charcie (wymaga posiadania tiga, argonu i sporych umiejętności, stop silimin ak132, daje się spawać z dodatkiem drutu AlSi5).
Jak masz sprzęt i zapał możesz poszukać cylindra z innego silnika o podobnym skoku tłoka i przerzucić. A jak oryginalny + dobry tłok, nie zapominaj o przeróbce głowicy pod stopień sprężania przynajmniej 8:1 (większość lepszych tłoków ma płaskie denka), zmianie nakierowania płuków (płaskie denko zamiast wypukłego) i dobraniu squish bandu (odsyłam do opracowania Grahama Bella - 2 stroke performance tuning).