Post: #2

Linkę podpinasz do manetki, manetke zakładasz na kierownicę, musisz lekko ja obrócić jak przy dodawaniu gazu i przełożyć linkę przez przecięcie w obudowie rollgazu, wpychasz manetke do końca i manewrujesz gazem sprawdzając płynność pracy linki, jeśli nie masz założonej przepustnicy to ja zamontuj już na gotowo przed testem, jeśli wszystko jest ok zakładasz blaszke, podkładkę i nakrętkę, osobiście polecam założyć wpierw linkę na manetke a później przepustnice, łatwiej się to składa.
Ta rureczka czy kolanko wchodzi od spodu przez otwór ale nie do końca, blokują ją małe noski po bokach, latać ma prawo, bo taki wyrób,
Regulacja wygląda następująco: wszystko ma być założone jak należy czyli manetka na kierownicy i przepustnica w gaźniku, poluzowujesz krótką nakrętkę na rureczce pod manetką i długa nakrętką napinasz linkę, aby sprawdzić luz na lince pociągnij za pancerz znajdujący się na nakrętce, ma mieć ze 2 mm luzu góra/dół.
Olej w silniku wystarczy wymienić, spuść resztę starego oleju, załóż nową podkładkę pod śrubę spustową i zakreć spowrotem, z boku, na prawej pokrywie silnika jest śruba na płaski śrubokręt, zazwyczaj ma pół okrągły łeb, przed wlewaniem, odkrecasz ją, i wlewasz olej przez górny otwór aż zacznie się wylewać tą dziurką po śrubę, lej powoli, po co marnować olej, zakreć śrubę z boku i plastikowy korek na górze, to tyle. Miłej zabawy.