Post: #21

Pracę trwają, na dniach ją ukończę... jutro walka z zaciskiem i podpięciem instalacji do końca.





ETZ miejscami dostała nowy lakier. Min. na mocowania silnika, górną półkę lag, stelaż, tylny błotnik, mocowanie lampy itp. czarny mat. Wyszło zacnie. Cały tył został poprawiony, stelaż został nieco wyprostowany, błotnik przeszlifowany i pomalowany, przerobione zostało mocowanie kierunków i lampy tak aby wszystko było poprawnie.



Cała tylna część instalacji została położona na nowo ze względu na zły stan. Kable były poprzecierane, nadpalone itd. A reszta instalacji przejrzana, wszystkie styki przeczyszczone, bezpieczniki wymienione tak jak niektóre żarówki, tak aby wszystko było pewne.

Całość na dzień dzisiejszy prezentuje się tak:









Pozostało ogarnąć zacisk, pomalować osprzęt kierownicy na czarno, wymienić linkę sprzęgła, wymienić uszczelkę gaźnika i iglicę (obecnie mam za długą iglicę z gaźnika 30n2-5, a gaźnik 30n3-1, wszystko działa ale nie pokazuje pełnej mocy) pospawać, pomalować i zamontować stopkę boczną, niektóre rzeczy spolerować, wyczyścić... taka kosmetyka. Jeździ się świetnie.


A tu mama i syn



CDN.