Post: #315

Co do tego przelewania gaźnika na postoju - piszę to teraz na szybko nie śledząc całego tematu ale istnieją w sumie trzy typy pokrywek pływaka, i trzy różne typy pływaków do nich - przynajmniej do tyłu doszedłem. Kiedyś sam długo nie mogłem znaleźć co jest właśnie powodem takiego zachowania silnika, czyli braku mocy na pełnych obrotach, gaźnik nie chciał się do końca wyregulować i od czasu do czasu lubił puścić paliwo bokiem. A zorientowałem się dopiero gdy rozebrałem sobie z 10 gaźników na graty, wszystkie takie same a z różnymi długościami i średnicami trzpienia pływaka jak i minimalne innymi wymiarami średnicy w pokrywie. Gdzieś już o tym pisałem X lat temu, nawet nie pamiętam czy problem dotyczył komara, ogara, t1 czy czego Może tam należy szukać przyczyny?