Post: #192

Dobry

Lata mijają, człowiek się starzeje, a Chart nadal u mnie i ciągle nie zamierzam się go pozbywać, wręcz przeciwnie! Może nie planuję nim już jeździć cały rok a szczególnie w zimie przy -17 st.C na dworze, ale...

W końcu, po dłuugiej przerwie biorę się za remont Charta. Wróci znów na drogi i będzie trzaskal kilometry, gdyż zamierzam wrócić do starych, dobrych czasów i sobie nim jeździć na co dzień do pracy itd

Zdaję raport po 7 latach od remontu. Zrobiłem nim około 15 tys km bez rozbierania silnika jeżdżąc większość czasu na oleju Xado Atomic Oil 2T z rewitalizantem, tyle, że zamiast robić mieszankę 1:50 jak zalecana (przez producenta oleju), to jeździłem na 1:40. Co mnie bardzo pozytywnie zaskoczyło? Wał korbowy wygląda niemal jakbym go zdjął z półki sklepowej, a nie wyciągnął z silnika po takim przebiegu. Nie ma kompletnie żadnych niepożądanych luzów na dolnej stopie korbowodu. Łożysko z korbowodem spasowane jest tak jakby to nigdy nie jeździło, także wał wyląduje z powrotem w silniku, oczywiście z nową tulejką w główce korbowodu (sprawdzę jednak jeszcze przed tym współosiowość przeciwwag).

Wał, który mam u siebie:


Silnik rozebrałem z powodu wybitych gniazd na łożyska wału w karterach no i z ciekawości jak wygląda po takim przebiegu. Prócz luzu na gniazdach, znalazłem kołek jednego z kół zębatych leżący na dnie karteru, ciekawe kiedy wypadł. Sprawdziłem i niestety wszystkie kołki są luźne...



Przez ten długi czas nazbierałem trochę gratów (na zdjęciach tylko część):


Przez kilka lat jazdy Chartem, gdy była kasa i okazja - zbierałem nowe części, także ZMD.

Zrobiłem dziś listę i okazało się, że jest z czego składać
Dla uproszczenia w nawiasach "zmd" oznacza oryginał, nawet gdy nie produkowało tego wtedy ZMD

Nowe:
- kartery;
- tarcze sprzęgłowe [zmd];
- wybierak biegów;
- kosa wybieraka + mimośród regulujący;
- kosz i koło zębate atakujące od 70cm3 [zmd];
- kopka [zmd];
- korbowód oryginał z łożyskiem [zmd];
- linka sprzęgła z gumkami 2x org [zmd];
- zestaw tłok Meteor + pierścienie + sworzeń;
- cylinder 50/4 (w końcu go zamontuję po tylu latach ) [zmd];
- brakujące oryginalne kierunkowskazy na tył [zmd];
- zestaw naprawczy do 16n1-11;
- kranik;
- kolanko;
- łańcuch YBN + koła zębate [atak zmd];
- naklejki;
- szczęki Simson na tył [mza];
- tłumik + obejma simson;
- podnóżki [org bydgoszcz];
- magneto [chyba zmd choć mam wątpliwości, czy nie podróbka]
- akumulator 12V4Ah;
- łożyska fag/koyo;
- simmeringi Corteco;
- drobnica typu nakrętki, podkładki zmd;

Poza tym dorwałem lampę na tył. Ceny przez te kilka lat nieźle poszły w górę, przeżyłem lekki szok, no ale takie życie

W planach remont kapitalny:
- silnik + montaż dawno wykonanego cylindra 50/4 (wykonał go niegdyś aktywny użytkownik Janusz94) + tłok z Meteora;
- nowa elektryka i prądnica - nadal 12V i na bazie oryginału, ale już nie 120W. Eksperymenty zakończone
- lakierowanie;

Z tuningu prócz lekko podrasowanego silnika chciałbym założyć tarczę na przód jak już wiele osób robiło, bo moje bębny ledwo zipią, nowe szczęki nie pomagają, poza tym dobry hebel przedni to podstawa.

Myślę nad kupnem felg, ponoć z jakiegoś Ogara wyglądają podobnie/tak samo (z 900)?

Taka zajawka na początek. Będę aktualizował wraz z postępami