Post: #128

Rama i jej podzespoły przed (większość spawów została dokładniej wyszlifowana i wypiaskowana):




I po kadmowaniu galwanicznym:




Jednak z bezbarwno-niebieską pasywacją, bo inaczej nie przeszłoby to przez Kontrolę Jakości w galwanizerni. Lepiej byłoby bez pasywacji, ale na niej lakier też powinien się trzymać - ewentualnie można ją będzie zeszlifować. Gdyby była to pasywacja oliwkowa, to na pewno nie dałoby się tego polakierować...

Zbiornik paliwa po fosforanowaniu z zewnątrz i z wewnątrz:




Tak - jest to powłoka odporna na działanie paliwa i można ją bez problemu lakierować.

Woski do profili zamkniętych:



Tym razem bez konwertera rdzy, bo nie jest on jednak konieczny.

Nowe repliki gumowych i plastikowych elementów od Retro-Moto:



Niedługo dostępne będzie trochę innych elementów gumowych i plastikowych do Rometa. Co to będzie, niech pozostanie niespodzianką

I na koniec, nowa gąbka siedzenia od Jawy 634, do wycięcia przez tapicera na wzór oryginalnej:



Za kilka miesięcy, będą już dostępne nowe, odlewane gąbki siedzenia do Rometa 50-T-1 i 50-TS-1 (a może także Ogara 200, 205 i Charta 210) od junca

Na razie tyle, pozdro