Post: #176

Przyznaję, że składam to w uj czasu, ale to z tego powodu, że boje się, że jak złoże to w przysłonioną ,,godzinę'' to nie pójdzie. Poza tym robię zdjęcia, pomiary i wstawiam je tutaj, bo może komuś się to przyda. Jestem tez lekkim pedantem. Myłem, ścierałem papierem, polerowałem pokrywy, wszystko robiłem jak najlepiej potrafię. A niektórzy tylko potrafią mnie skrytykować. Doceniam pomoc większości, ale jak ktoś wyśmiewa moje decyzje to, to robi się irytujące. Co do podkładek to wcześniej zamontowałem wszystko fabrycznie i to nie chciało ruszyć, bo prawdopodobnie pierwszy bieg działał za topornie, bo podkładka była zaaa gruba. Teraz jako tako wszystko wymierzyłem, sprawdziłem biegi i dobrze chodziły. A podkładka jakby okazała się za gruba na łożyskach to zawsze, mogę zdjąć iskrownik, simmering, seger, zdjąć podkładkę i dać cieńszą lub w ogóle się jej pozbyć.

Cytat:Przeczytałbyś ten wątek, to wiedziałbyś, że tylko wał jest chiński, i to dlatego, że jest lepszy, niż ZMD.

Czy ten wał jest lepszy to nie wiem, ale na pewno stoi na równi z tym ZMD. Jak mówiłem korowód wydaje się ,,cieńszy'' od tego mosiężnego ZMD i te czopy musiałem szlifować. Tak poza tym nie mam do czego się przyczepić.

Dobra dosyć, złoże jak chce. Na pewno ten dystans nie zaszkodzi skoro w simsonach też dawali te podkładki na korowodzie (a to byłby o wiele precyzyjniej wykonane silniki z tego co mi wiadomo), jeśli wszystko dobrze się zmierzy i dobierze to wszystko powinno chodzić. Było tak w skuterze, Suzuki to czemu nie tu? Podkładki 12mm mam już dobrane na to łożysko, wystarczy 1mm po każdej ze stron i będzie ok. Ten gość na filmie złożył z podkładkami, odpalił i nadal jeździ. Jak przejedzie chociaż te 500m to będę szczęśliwy. Zresztą tak samo jak z podkładka do łożysk na wale. Nie będzie coś grało. Zdjemę silnik, cylinder, sworzeń i założę jeszcze raz.