Post: #98

Zapomniałem dodać, że tym razem elementy z siluminu nie będą chromianowane (nie, to nie literówka).

Nóżki dolne przedniego zawieszenia przed :



I po dotoczeniu stalowych, dolnych uchwytów sprężyn i ich punktowym przyspawaniu:



Oryginalne, plastikowe, obracały się już w okół własnej osi, co uniemożliwiało wkręcenie/wykręcenie sprężyny. Nawet gdyby były dobre, to uległyby zniszczeniu podczas procesu galwanicznego, któremu będą poddawane - dlatego zostały wypalone palnikiem. Będzie to testowa powłoka - dlatego mam drugie w zapasie, do ewentualnego chromowania dekoracyjnego.

Przez to że nie sprawdziłem tego wcześniej, to zaspawałem nie te otwory w jednej z przegród tłumika Zaspawane, oszlifowane i nawiercone odpowiednie:





Druga przegroda tłumika przed:



I po naprostowaniu w miarę możliwości, pospawaniu i oszlifowaniu:





Niedostępne w sprzedaży uszczelki i podkładki z gumy NBR (olejoodpornej) i fibry technicznej wycięte ploterem:



Do stopki centralnej zostały dospawane na bokach podkładki, dzięki którym nie ma ona luzu i po montażu oś nie jest za długa. Sama oś stopki została napawana w miejscu zużycia i oszlifowana. Dotoczona została także nowa oś wahacza i jej tulejki, ze stali węglowej:



Wytoczone z poliamidu zostały także nowe osłony prowadnic tylnych amortyzatorów:



Wykonany został też ściągacz wskazówek liczników, na wzór zakupionego:



Wykonany: nie ma luzu na śrubie, dolna część (ta która podważa wskazówkę) nie wykrzywia się (bo jest stalowa), igła nie ugina się pod wpływem dokręcania i ma ostrzejszy czubek.

Osobiście nie zdejmowałem wskazówki, ale podobno siedziała bardzo mocno.

Chwilowo tyle, pozdro