Post: #57

Dziś przepis na urwany, przerdzewiały gwint, mocowania tylnego błotnika - ten wewnętrzny.
Niby prosta sprawa, ale bez niego będzie trudno, przy skręcaniu i pionowaniu tylnego błotnika.
Oczywiście można rozwiercić i nagwintować gwint M7, a nawet M8, ale co zrobić jak już nie ma, w czym gwintować - sito. Tak było w tym przypadku.
Z płaskownika 20 x 4 mm, odciąłem odcinek 40 mm i od wewnątrz wspawałem z obu stron. Dalej to już tylko otwór 4,6 mm, gwintowniki M6 w odpowiedniej kolejności i proszę bardzo - buba uleczona