Post: #24

To może ja wtrącę swoje 3 grosze. Przez takie wyceny kupno normalnego egzemplarza za rozsądną cenę graniczy z cudem. Mam odłożone pieniądze na zakup Komara 2330/2350, bo są najładniejsze według mnie. Mam 2 kryteria: zarejestrowany, w miarę kompletny. No i tu pojawia się gigantyczny problem. Zarejestrowany egzemplarz, brzydki wizualnie, często nieodpalający ok. 1500 zł. Do tego braki w postaci osłon gaźnika, zły stan siedzenia itp. Sama baza + skompletowanie tych braków na dzień dobry 2 tysiące. Do tego trzeba doliczyć dojazd. Mieszkam na totalnym pustkowiu jeżeli chodzi o tego typu sprzęty. Czyli mamy 2500 zł, a to dopiero początek jakiejkolwiek renowacji. Ale pewno ktoś się zaraz zapyta, co ma piernik do wiatraka? Czemu piszę o Komarach, jak to temat o T1? No właśnie, jeżeli ktoś widzi takiego T1 malowanego pędzlem na zielono, bez dokumentów i w stanie technicznym bliżej nieokreślonym, to wychodzi z następującego założenia: Mój Komar ma dokumenty, jest ładniejszy i przecież to zwykły Ogar. Tu 1000 zł, a najdroższy 2500, to mój idealnie za 1800. Pragnę tylko zauważyć, że taki T1 jest tylko i wyłącznie dla znawców tematu. Każda jedna osoba powie, że to Ogar, a co dopiero o tym, że pierwsza czy dziesiąta seria. Sami wszyscy narzekacie, że ceny na tym rynku są drogie i zawyżone, a sami go psujecie. No cóż, a ja dalej czekam na tego Komara z dokumentami za 1000 zł i chyba się nie doczekam.