Post: #9

Przednia lampa nie może być na LEDach, "straci" wtedy homologację. Poza tym szkoda Ogara na całą przeróbkę. Co z tego, że będzie wyglądać jak milion dolarów, skoro pojedzie jak dziesięć centów. Tak poważne modyfikacje wymagają sporego nakładu pieniędzy, dobrze wyposażonego warsztatu i dobrego, a co najważniejsze dokładnie przemyślanego pomysłu jak takie coś wykonać. Skoro, jak sam piszesz, jesteś laikiem w kwestiach mechanicznych to bez kogoś ogarniętego na miejscu, kto pokaże ci co i jak nie dasz sobie po prostu rady z tak poważną modyfikacją. My na forum możemy ci pomóc, ale niektóre rzeczy trzeba osobiście zobaczyć, usłyszeć i dotknąć, żeby coś podpowiedzieć. To jak z regulacją gaźnika, nikt nie napisze "dokręć śrubkę z lewej 2,5 obrotu, tą z prawej odkręć 0,5 obrotu i masz idealnie ustawione", bo jest to nierealne. Moim zdaniem najlepszym wyjściem jest odnowienie tego Ogara, ale tak uczciwie, nie "oby było". Kiedy rozbierzesz go do ostatniej śrubki, pochromujesz lub zmienisz na lepsze co tego wymaga, wymienisz wszystkie tuleje w ramie i amortyzatorach, sam zgodnie z wykazem części złożysz, wyregulujesz silnik, włożysz go do odnowionej (nie odmalowanej) ramy i będziesz mógł sam sobie powiedzieć, że w takim stanie wyszedł z fabryki, wtedy dopiero powinieneś myśleć o przeróbkach. A podejrzewam, że w samą porządną odnowę tego motoroweru będzie trzeba włożyć więcej, niż planujesz teraz wydać na jego przeróbkę (chyba, że chciałeś zrobić obmalowane srebrzanką enduro do lasu biorąc części ze złomu). Dlatego zastanów się dobrze nad tym, żeby nie okazało się później, że skończysz z ręką w nocniku mając części w pudłach i ramę przeciętą w pół. Ale to jest tylko moje zdanie, zrobisz jak uważasz.