Post: #25

Luźna garść przemyśleń z mojej strony.

Cylinder. Podejrzewam że każdy prototyp miał taki sam cylinder i tłok. Różnice dotyczyły pewnie komory spalania. Co ciekawe numer cylindra zgadza się z tym z żółtej książki.
Silnik Kaniloxa ma inaczej rozwiązane sprzęgło. Ten z rysunków technicznych ma chyba takie same rozwiązanie jak produkcyjny silnik (wieloklin) tyle że na wale, a nie na wałku skrzyni. Prawdopodobnie któryś prototyp był identycznym silnikiem z wersją produkcyjną. Ciekawe czy ten silnik ze zdjęć z instrukcji ma z tym coś wspólnego.
Co do skrzyni. Pewnie były plany, ale na planach się skończyło, jednak całość została tak opracowana, aby można było spokojnie dodać jeszcze jeden bieg. Wszak były chyba rysunki, ale coś tam im nie zadziałało, nie było chętnych po Romecie na silnik i temat zarzucono.