Post: #12

(25-06-2017 16:42:48)Szatek napisał(a):  Nie ma znaczenia czy go przerejestrujesz czy nie, na dziadka i tak może w każdej chwili przyjść kara z UFG - tym bardziej, jeśli widnieje w dowodzie rejestracyjnym...

Jeśli go od niego kupisz, to aby kara nie przyszła też na Ciebie, musisz wykupić OC z datą z umowy.

Jeżeli nie został wyrejestrowany przed 1996-tym, to tylko rejestracja na unikat bądź zabytek.

Bredzisz Pan... Jaka kara z UFG, za WYREJESTROWANY pojazd? Takich wałków to nawet w tym kraju nie da się zrobić, tym bardziej, że kary z UFG są nakładane tylko na pojazdy widniejące w CEPie, a pojazdy wyrejestrowane przed wprowadzeniem tego systemu na 100% tam się nie znajdują. A już całkiem na zaoranie Twojej teorii, to UFG może nałożyć karę maksymalnie za rok wstecz, a od lat 80 trochę więcej minęło, więc nawet jakby nie miał OC przed wyrejestrowaniem w latach 80' to w tej chwili nie ma to żadnego znaczenia...

Po pierwsze musisz ustalić, czy na wpisie do rejestru jest "wyrejestrowany czasowo", czy "wyrejestrowany bezterminowo". Bo jak ta pierwsza opcja to piszesz umowę z dziadkiem, potem lecisz z motorkiem na BT, potem do WK rejestrujesz i kupujesz ubezpieczenie w dniu rejestracji, ze względu na znajdujący się w ustawie zapis "jednak nie później niż z wprowadzeniem pojazdu do ruchu", a ponowna rejestracja pojazdu niehistorycznego takim wprowadzeniem jest.
Ponieważ jak rozumiem pojazd ma już ukończone 40 lat (rocznikowo i jest historycznym) to OC MUSISZ wykupić dopiero w momencie, gdy zechcesz poruszać się nim po drodze publiczej (na min. 30 dni), czyli możesz sobie kupić OC na sezon, a pozostałą część roku może nie mieć OC i nikt się o to nie przyczepi, ani do Ciebie, ani do dziadka.
Jeśli był wyrejestrowany bezterminowo, to już trochę się sytuacja komplikuje, bo trzeba by zajrzeć w ówcześnie obowiązującą ustawę, czy ta pozwalała na ponowną rejestrację pojazdów wyrejestrowanych bezterminowo, ponieważ odnalezienie tej ustawy może być kłopotliwe, możesz pójść na skróty i spisać umowę z dziadkiem (żeby przejąć prawo własności), potem idziesz do rzeczoznawcy (który opisuje jaki to ten pojazd jest ważny dla udokumentowania historii polskiej motoryzacji), potem BT i następnie rejestracja w WK, a reszta tak jak od 3 akapitu