Post: #22

Tomaszu - na oko a tak poważnie, krzywą część podgrzej palnikiem, zamontuj w porządnym imadle i z drugiej strony rurką, żabką, lub czymś o długim ramieniu, wyprostuj.
Po tym zabiegu, pozostaw element do ostygnięcia w naturalnej temperaturze.

Dziś zabrałem się za ramę. Z racji, że wiele dostaje pytań na PW, jak ma wyglądać ogranicznik, zrobiłem kilka zdjęć. W poniedziałek po spawaniu wszystkiego, uzupełnię zdjęciami po zabiegu.
Przy okazji, zawsze wymieniam rurkę oski, stopki centralnej. Z jednej i drugiej strony, rozwiercam wiertlem fi 14, a potem wybijam. Spawanie od środka - tak jak oryginał.








Otwory pod tabliczkę znamionową i właściwe nr ramy



Z racji, że jeden uchwyt głowicy silnika, sam odpadł dla potomności zwymiarowałem go





Po poniedziałkowym spawaniu, rama będzie gotowa do piaskowania.

Zapraszam do pytań i komentarzy