Post: #1

Romet Mińsk typ 400A rocznik 1989.



(Do końca jeszcze nie ogarniam tego skryptu wrzucania zdjęć, więc w razie W oto sam link: https://goo.gl/photos/f14k6KCaFnjzuUKQ8 )

Nasza wspólna historia jest dosyć ciekawa - otóż prawie 10 lat temu dostałem go na 18stkę od moich znajomych pod przywództwem mojego najlepszego przyjaciela. My rocznik '89, Mińsk rocznik '89 i prezent dla tego przyjaciela - Trabant 601 też z roku '89. Motor pojeździł może miesiąc, poczym dopadły go klątwy niemocy i tak wylądował w piwnicy. 3 lata później Ci sami znajomi podjęli próbę reanimacji dwukołowca poprzez sprezentowanie mi na 21 urodziny "nowego" silnika do Mińska. Podczas przekładki okazało się, że miałem pęknięte wszystkie mocowania silnika do ramy i to dlatego właśnie mój poprzedni silnik wpadał w jakieś demoniczne wibracje. Po wykonaniu nowych uchwytów, montażu i kilku innych zabiegach, ku zdziwieniu wszystkich... nie odpalił.
Szybkie przewinięcie taśmy i mamy lipiec 2016. Wtedy to kupiłem Junaka z roku 2015 i z rozrzewnieniem rozmyślałem o miom biednym Mińsku marznącym gdzieś pod pałatkami w piwnicy. Coś mnie tknęło i postanowiłem, że w następnym sezonie będę jeździł Rometem.
Jako, że sam mechanikiem nie jestem, a w rodzinie też takowego brakuje zabrałem się za poszukiwanie fachowca, który by sobie z tą maszyną poradził. Pierwszy - specjalista od simsonów - niestety z rodzimą produkcją sobie nie poradził. Dopiero drugi, który w przeszłości sam jeździł Mińskiem, wiedział jak do tematu podejść.
Na dzień dzisiejszy motocykl jeździ, ale muszę jeszcze rozwiązać sprawę z dokumentami, które lekko się zaniedbały przez te 10 lat.

Na dzień dzisiejszy nie planuję żadnych poważniejszych renowacji Rometa - rdzę zabezpieczę cortaninem, doleję oleju i zamierzam nim podróżować. Najpierw po Polsce, a potem w planach mam dużo poważniejszą wyprawę. Nie wiem czy słyszeliście o rajdzie charytatywnym Złombol, ale w tym roku jego 11. edycja wyrusza na północ Hiszpani, a wraz z nimi (mam nadzieję) i ja

Jeśli chodzi o najbliższe prace nad Mińskiem to wygląda to tak:
- Wymiana opon, dętek i wstawienie brakującej szprychy
- poszukiwania gumowych elementów (np. gumy zakładanej na oczka na spodzie zbiornika paliwa, przez które przepuszcza się śruby i mocuje zbiornik do ramy)
- poszukiwania pasującej dźwigni zmiany biegów i kopki, bo to co jest dostępne na allegro niestety nie pasuje