Post: #91

Lakier nie jest jeszcze poprawiony, dlatego na razie nie daję jego dokładniejszych zdjęć. Osłona łańcucha będzie jednak szara.

Przetoczonych śrub ze stali nierdzewnej nie będę zakładał.

Kupiłem trochę używanych i oryginalnych części:





Oraz parę przydatnych narzędzi:



Zawiozłem większość elementów do galwanizerni:

1. Stal

Przed:



I po cynkowaniu z bezbarwno-niebieską pasywacją:









Szprychy po kadmowaniu z bezbarwno-niebieską pasywacją (po ocynku zostawały czarne ślady):



Przed:



I po cynkowaniu z oliwkową pasywacją:



Przed:



I po kadmowaniu bez pasywacji:



Przed:



I po czernieniu:



Nie wiem czy dobrze zrobiłem, można czernić takie elementy? Mogę to ponownie wytrawić jeśli nie.

2. Mosiądz

Przed:



I po cynkowaniu z oliwkową pasywacją:



3. Miedź

Przed:



I po miedziowaniu z pasywacją:



Niektóre elementy będą miały jeszcze zmieniane powłoki, ale to przy zawiezieniu do galwanizerni brakujących.

Poza tym, wszystkie 50-T-1 mają aktualnie gaźniki GM13F.

Romet z 76-go dostał także nowe dysze gaźnika (0,40 i 0,55 mm), oraz został wyregulowany przy pomocy świecy diagnostycznej.

Na razie tyle, pozdro.