Post: #13

Ja mialem 2 oryginaly i na każdym silnik 223 i 027 miały sporo mniej mocy mimo, ze wymienialem dysze na 68. Potem sprzedałem to komuś kto miał 019 50/4 i bardzo sobie go chwalil. Znowu ten gaźnik jako tako działa w 023 ale wbrew obiegowej opinii to nie jest dobry gaźnik. W obu egzemplarzach blaszka od ssania nie zatykala dolotu i łatwo bylo ja przekręcić wiec serio nie ma to sensu. Z gaznikow które mialem w charcie czyli gm12f, k60b, 14mc, 16n1-11, bing 1/14/206 mogę polecić binga jesli chart ma miec dużo mocy od wolnych obrotów i jeździć tak do 62-67km/h. Natomiast na 16n1 byl mniej zrywny ale chyba krecil troche wyższe obroty. Dodatkowa zaleta binga jest to, ze na ssaniu można silnik uruchomić i może on na wlaczonym ssaniu pracowac przez pewien czas, natomiast na 16n1 uruchomienie bez ssania bywa kłopotliwe, a kiedy go użyjemy to zaleje swiece i trzeba ze 3 razy potem kopnąć w kopnik umiejętnie dodając gazu żeby silnik sie rozbujal. Jest tez problem z uruchomieniem na cieplym silniku a bing uruchomi silnik zawsze.