Post: #516

ej krzychu ale czego ty szukasz?
Weź se zamów pierścienie na zamówienie ci zrobią i będziesz miał św.spokój.
po za tym odkręcasz te kapy i polerujesz co drugi tydzień zaraz gwinty pobrabiasz i tyle z tego bedzie xD

filc jest w postaci arkusza chyba logiczne ,ze nie da się go na wiertarkę nałożyć tylko trzeba ręcznie jechać chyba ,że zrobisz jakiś patent na wiertarkę możliwe ,że będzie się ten filc trzymał rzepa

Co do pierścieni to powtarzam to drugi raz nie mogą się stykać ze sobą gdyż jak je włożycie do cyla to nie wejedą z tłokiem ludzie czy wy tego nie widzicie japier...

Czemu nie zrobisz tego cylindra do porządku tylko kupujesz jakieś pierscienie tłoki zmieniasz cylindry czemu nie zrobisz raz a porządnie ile razy chcesz to docierać 10?

W sowim 200 mam cylinder Almota po szlifie do tego tłok z almota 3 pierścienie i głowica CX założona poprzez docieranie pastą do docierania i już 3.5tyśiąca kilometrów bez ściągania cylindra w simsonie mam to samo kupiłem założyłem i jeźdżę i nie ściągam głowic co dwa dni bo by mi dziadek łeb urwał xD

Przerwę na każdym pierścieniu masz dobrą ja jak kupywałem te cerregiele (cyl,tlok pierscienie) to nie bawiłem się w takie rzeczy typu przymierzanie pierścieni co to auto jest ,,ze tak sie robi ....i po co znowu ten silnik z ramy wyciągnałeś eh nie ogarniam cię weź kup cylinder almota albo ten daj do szlifu kup nowy tłok z pierścieniami i po sprawie.