Post: #34

Pojawił się problem z ładowaniem ale wymiana mostka gretza naprawiła problem. cewki ładują akumulator, po włączeniu tylnej lampy, która pobiera 0,89A, jeszcze pół ampera zostaje na ładowanie akumulatora, czyli jest jak najbardziej w normie. Silnik pochodził sobie dłuższa na chwilę na wolnych obrotach, karmiony ze strzykawki stabilnie pracował, dobrze reagował na gaz. Jedyne co jest do poprawy to regulacja gaźnika, bo trzeba go przelać żeby dało się go łatwo uruchomić.
Pojawiły się plany co do prądnicy. Po dłuższej dyskusji wyszło na to, że za zasilanie przedniej lampy będzie odpowiedzialna prądnica o mocy około 55W. Nie będzie całej instalacji w 12V a jedynie jej fragment odpowiadający za właśnie przednią lampę. Rozwiązanie nie dość że tańsze to jeszcze bardziej niezawodne bo bez zbędnej elektroniki. Moc prądnicy będzie tak dobrana żeby wystarczyła do zasilania żarówki h4 55/60W ale nie spaliła jej w zakresie obrotów użytkowych. Za wykonanie odpowiedzialny jestem oczywiście ja i w sumie to nie wiem co by mi się miało niby nie udać