Post: #10

Romet 50-T-3 miał wejść do produkcji seryjnej w 1985 roku. Nie stało się to jednak, z tego samego powodu, dla którego zaprzestano produkcji 50-TS-1 - brak wystarczającej liczby silników 019, do produkcji dwóch motorowerów wyposażonych w ten silnik (Dezamet produkował silniki tylko jako dodatek do asortymentu i czasami wstrzymywali ich produkcję).

Przez zaistniały fakt, zaczęto poszukiwać innych, zagranicznych silników który mógłby posłużyć w 50-T-3, m.in. od Wierchowiny, Derbi, Motobecane, Pucha i Jawy. Zdecydowano się na ten z tego ostatniego motoroweru, ze względu na to, że był najtańszy.

Rama wymagała dostosowania pod silnik 223, zmieniono także częściowo wygląd pierwotnie zakładanego motoroweru. Zrezygnowano z oznaczenia 50-T-3, które nie pasowało już do poprzednika. Tak powstał nowy model - Romet Ogar 200 (1983), a następnie 205 (1986).

Żaden 50-T-3, poza prototypem/kilkoma prototypami, nie opuścił fabryki.

Mogło się jednak zdarzyć, ze fabrykę opuszczały motorowery które miały zamontowane części z poprzednich modeli (ze względu na braki potrzebnych i nadmiar części z innych). Jednak, to są raczej przypadki jednostkowe i w większości motorowery były po prostu przerabiane po opuszczeniu fabryki.

Oznaczenie Chart 210 i 50-T-3, nie mają ze sobą nic wspólnego. Po 50-T-1, dwuosobowy był Ogar 200 oraz 205 i to ten drugi miał mieć to oznaczenie.

Poza tym, gdybyś Cię to nie przekonało, to prototyp Chart 310 (oznaczenie prawdopodobnie jest błędem) oraz prototyp Rometa 50-T-3, są opisane razem w jednym artykule MOTORu:

(29-11-2015 01:10:56)Quake96 napisał(a):  Nie mam wątpliwości co do tego, że to T-3, bo Mati potwierdził moją teorię na podstawie katalogu części zamiennych do 50-T-3, który jest w archiwum Rometu.

Prawdopodobnie chodziło o ten katalog:



Pozdrawiam.