Post: #53

(19-10-2015 08:14:20)Rafku napisał(a):  Ogar 201, inne amory, a mnie to się wydaje że ten twój pomarańczowy to jest 201... Puszka filtra powietrza mocowana na 4 śruby (np. u mnie na 2), to tego ta główka ramy.. To chyba nie jest ogar 200.

To jest Ogar 200. Dokładniej mówiąc Ogar 200 z pierwszej serii produkcyjnej (83-84). One miały długą główkę i puszkę na czterech śrubach. Potem z biegiem lat koszta cięto i takie detale się pozmieniały.

(19-10-2015 10:19:43)romett1 napisał(a):  W ogarach z 84 fabrycznie była długa główka ramy, taka jak w t1, osłona na 4 śruby, kanapa jak w t1. Możliwe, że o czymś jeszcze zapomniałem.

Kanapa nie była taka jak w 50-T-1. Jest zupełnie inna. Bliżej jej do kanapy z Ogarów 200 z późniejszego okresu produkcji.


A tak w temacie Ogara... Byłem dzisiaj w sklepie, powyceniałem, popytałem, posnułem wnioski i z moich "wyliczeń" wynika, że aby uzupełnić wszelkie braki i wymienić co trzeba aby Ogar był w pełni sprawny i gotowy potrzeba będzie coś około 400zł wliczając to też dość spory koszt replik naklejek.

Na upartego aby sam silnik dokompletować i odpalić wystarczy na tę chwilę 60zł. Myślę jednak, że nie warto teraz składać go na choćby starym sprzęgle i potem znów rozbierać, jeśli mogę poczekać niecały miesiąc i zrobić wszystko za jednym zamachem.