Post: #33

W końcu coś się dzieje Faktycznie, te modele Romet-a są ciekawe ... niestety nie mam takiego, ale jak to w wtedy bywało ... wszystko do siebie są podobne. Po kolei;
1. Za bardzo zeszlifowałeś tą tulejkę nóżki centralnej, tam jest tylko szpilka zabezpieczona zawleczką i teraz jak ta tuleja jest za krótka to Romet stojąc na nóżce, będzie bujał się na boki.
2. ten ogranicznik nóżki centralnej w ramie z bardzo Ci ten spawacz namodził, powinien on wyglądać tak

a po przyspawaniu tak

Przy okazji widać jak powinien być odgięty ogranicznik nóżki centralnej złożonej. Tam jeszcze jest montowany gumowy odbój, taki jak w Komarze z przedniego wahacz-owego zawieszenia.
3. "pierścień" czyli bieżnię dolnego łożyska sztycy, ściągniesz za pomocą płaskiego wkrętaka mechanicznego, wbijając go po mału w szczelinę między nią a półkę dolną. Należy to robić w 3, 4 miejscach co 120, 100 stopni po obwodzie.
4. Piaskowanie ... zalecam wykonać na końcu prac blacharskich

Powodzenia w dalszych pracach, jak masz jakieś pytania, to zawsze podpowiem. Powodzenia