Post: #13

Szczerze? Nie polecam cylindra 60cm3, wręcz odradzam. Dlaczego? Ano dlatego, że to tak naprawdę jest 55cm3. Wykonanie tego cylindra to jakaś porażka. Tłok do niego waży tyle, co 3 normalne tłoki do Charta, a co za tym idzie wał korbowy nieźle dostaje w d... Mocy na tym specjalnie nie odczujesz, a szczerze mówiąc, może być i słabszy niż dobrze zrobiony 50cm3, na oryginalnych częściach.

Jeżeli masz stary cylinder, to daj go do szlifu. To będzie 100 razy lepsze rozwiązanie niż kupno tego badziewia 60cm3 (tak miałem taki zestaw kiedyś). 180zł to wyrzucone pieniądze. Szlif zrobią ci maksymalnie za 60zł. Już bym wolał kupić dobry tłok z innego motocykla (pasuje np tłok Meteor) i przeszlifować cylinder pod niego. Jeśli nie tłok z innego moto, to może być normalny do Charta np z Motonetu (sprzedają też na Allegro, ale na przesyłki często trzeba czekać z 2 tygodnie).Gwarantuję Ci, że szlif oryginalnego cylindra pod nowy tłok, to jest trwalsze, lepsze i co ciekawe - znacznie tańsze rozwiązanie, a efekty po dobrym dotarciu będą lepsze niż na tym 55cm3. Cylinder po szlifie (w zasadzie tuleja) i honowaniu to jest to samo, jakbyś miał całkiem nowy oryginał ZMD, tyle, że o ciut większej średnicy. Przerabiałem ten temat (jeżdżę Chartem od 2008 roku, obecny jest moim drugim) - byłem napalony wtedy na ten zestaw, że hoho. Efekty były jednak załamujące. Na prawdę odradzam ten pomysł. Jeżeli nie masz żadnego cylindra, to znacznie lepiej będzie kupić używany oryginał i go przeszlifować pod nowy tłok.

Żeberka nie muszą być proste, czasem się zdarza, że jakieś żeberko jest lekko skrzywione, ale to tam pół biedy.

Jeśli chodzi o łożyska - tylko i wyłącznie zakup w sklepie, który zajmuje się handlem tego typu rzeczami. Łożyska firmy Koyo, FAG, SKF są sprawdzone i bardzo dobre. Ja na swoim silniku mam łożyska Koyo i jak na razie nie mam powodów do narzekań (przebieg od remontu ponad 13 tys. km). Te zestawy, o których piszesz, to łożyska z niskiej półki. Nie polecam, gdyż ich trwałość może pozostawić wiele do życzenia.

To samo simmeringi (uszczelniacze). Polecam firmy Corteco. Z tymi najtańszymi różnie bywa. Zdarzyło mi się, że po 5 tysiącach tani niby polski simmering był już na tyle zużyty, że silnik zaczął mi brać olej ze skrzyni biegów właśnie po powierzchni, którą miał uszczelniać.

Jeszcze odnośnie gaźnika - BVF 16n1-11 to przecież nowa część.